8号线列车全部到段，成都地铁首个三线共址场段集结完毕！

昨日，8号线最后一列电客车及工程车全部到段，顺利完成卸车入库任务，比预定节点整整提前了13天。

8号线一期工程配属43列地铁电客车现已全部到段，这也标志着8号线自建项目运营筹备工作已全面过渡至场段和正线调试阶段。

受疫情影响，各项新线筹备任务异常艰巨。成都地铁上下齐心协力，坚持疫情防控和新线筹备工作推进“两手抓，两手硬”，疫情防控和新线筹备工作取得了阶段性成效。

8号线筹备工作正如火如荼进行当中，你知道8号线的列车都到的哪个场段吗？

成都地铁·元华

2019年10月，8号线首列车一大早从新津成都中车长客厂出发奔往“新家”——成都地铁元华车辆段。

2020年4月，随着9号线首列车在元华车辆段卸车完成，9号线、8号线、5号线正式齐聚于此，自此元华车辆段组成“985”。

元华车辆段作为成都地铁首个三线共用的场段，其繁忙景象可谓独领风骚。

——“场段是什么？”

——“就是地铁列车的家，晚上收车后，各条线路的列车各回各家。”

场段，又叫车辆段，是地铁列车进行运营管理、停放及维修、保养的场所。同时，这里也是车辆段工作人员的办公场所。

——“既然各有各的家，为什么要三线共址场段呢？”

——“节约啊！”

一般情况下，一条线路会配有专属的两个场段。两条线路共用一个场段的情况已是比较少见的，而元华车辆段更是三条线路共用，是成都地铁首个三线共址场段。

元华“985”三线共址场段，办公、生活、生产用房均采用三线共享，最大限度的实现资源共享，达到节约用地、节约能源和资源的目的。

三线共址场段能够提高成都城市规划的整体性，充分发挥了轨道交通网络和场段用地的资源共享优势，节约了工程投资、占地面积，有效降低运营成本。

元华“985”三线共址场段，是成都地铁迈入大线网运营的关键一步，也是成都地铁对资源节约与高效利用、可持续化发展运营管理模式的探索与实践。

——“三线共用场段与一般的有何不同？”

——“老厉害了，毕竟985啊！”

最先入驻元华的是5号线，8号线紧随其后于2019年10月入驻，9号线于今年4月“搬进新家”。由于三线共用，元华在设备搭建、调试工作、场段建设上都能实现资源共享，但同时，这也对场段内的生产工作及各个专业工作人员的协作能力提出了极高的要求。

接下来这段文字看不明白没关系，直接看最后一句话即可

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元华车辆段对比“老线”首次采用了A端股道镂空地沟、MDIAS自动化场段系统（可实现自动收发车、自动排列股道等功能）等新技术新设备，有力提升了场段检修能力、优化了作业流程、增强了场段复合型功能，可谓最有潜力的场段。

简单说：元华，牛！

随着8号线所有车辆到段、调试筹备工作的全面开展，成都地铁将坚定理想信念，练就过硬本领，投身疫情防控和新线开通筹备的第一线，始终保持艰苦奋斗的前进姿态，为8号线顺利开通的目标奋勇拼搏。

2020年对成都地铁而言，注定是不平凡的一年。

今年，成都地铁5条计划开通新线同步进行筹备，一批次开通5条新线的规模在全国也是前所未有的。

近年来，随着成都地铁“加速成网”征程持续推进，成都地铁运营的线路已经从最初的一条单线，发展到即将迎来的“大线网”时代。

这一路，走得很稳、走得很快！

这一切，离不开地铁人十载光阴的辛勤耕耘和对“服务大众”的不懈追求，更离不开广大市民的支持与理解！未来可期！

策划 | 运营一分公司

供图 | 运营二分公司、维保分公司

编辑 | 罐罐

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